Ohio(W.S.A), Leukodécadence: La brillante politique de White Trump conduit à fermeture de l’usine de Yougstown(Màj: 1700 Emplois supprimés)

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 ouvre une nouvelle fenêtre.Opens in New WindowL’usine d’assemblage près de Youngstown sera inutilisée mercredi après plus de 50 ans de production de voitures et d’autres véhicules. Opens a New Window., un mouvement qui éliminera près de 1 700 postes horaires d’ici la fin du mois.

GM a annoncé en décembre que Lordstown, trois usines aux États-Unis et une au Canada fermeraient. Opens a New Window.à un moment donné cette année.

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La Cruze, une voiture compacte populaire et bien étudiée construite à Lordstown depuis 2011, est devenue la victime des goûts des consommateurs. En cette époque d’essence bon marché, les acheteurs ont manifesté de fortes préférences pour les camions, les VUS et les véhicules multisegments. qui produisent des bénéfices bien plus importants que les berlines pour GM.

 

Alors que mercredi serait le dernier jour pour la Cruze, le porte-parole de GM, Dan Flores, a déclaré que l’opération d’estampage de pièces de l’usine continuerait à produire des défenses et autres pièces de rechange pendant la majeure partie du mois de mars.

L’usine de 6,2 millions de pieds carrés (près de 600 000 mètres carrés) sera placée dans un “état de préparation”, a déclaré Flores, ce qui signifie qu’elle sera chauffée et entièrement entretenue pour permettre la reprise des activités. Une décision finale sur l’avenir de l’usine devrait être prise lors des prochaines négociations contractuelles avec United Auto Workers qui débuteront cet été. Le contrat national de l’UAW avec GM expire à la mi-septembre.

Le syndicat a affirmé dans une récente action en justice fédérale que son contrat en vigueur interdisait à GM de laisser les usines tourner au ralenti. Le président de la UA 1112 UAW, Dave Green, a exhorté les travailleurs à rester optimistes, affirmant que leur sort serait finalement décidé à la table de négociation.

Pendant ce temps, la berline et la berline Cruze continueront à être produites au Mexique, où la voiture est conçue pour des marchés extérieurs aux États-Unis.

Le président de la société récemment promue, Mark Reuss, a déclaré en janvier que GM “envisage de nombreuses options différentes pour l’usine”, sans fournir de précisions. Lorsqu’on lui a demandé si cela signifiait que Lordstown pourrait se procurer un nouveau véhicule, il a répondu par l’affirmative.

“Nous devons simplement garder un esprit ouvert ici, et nous le sommes”, a-t-il déclaré.

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Reuss a également déclaré que GM ne pouvait pas continuer à exploiter une usine avec un véhicule à vente lente comme la Cruze, et qu’il lui restait suffisamment d’argent pour investir dans l’avenir. Elle ne veut pas non plus se faire prendre comme elle l’a fait en 2008 avec trop d’usines et de travailleurs, un problème qui a contribué à pousser l’entreprise à la protection de la faillite.

“Nous avons une certaine histoire de cela, pour être honnête”, a déclaré Reuss. “Nous ne voulons pas que cette histoire se répète.”

L’histoire de Lordstown remonte à 1966. Plus de 16 millions de véhicules ont quitté la chaîne de montage depuis lors, dont près de 1,9 million de Cruz depuis la mise en production de la voiture en 2011.

Le constructeur automobile a déclaré que la plupart de ses cols bleus, dont les emplois sont supprimés aux États-Unis, pourront être transférés dans des usines du Midwest et du Sud.

Les autres usines qui devraient fermer leurs portes cette année sont les usines d’assemblage de Detroit et d’Oshawa, en Ontario, et les usines de transmission de Warren, dans le Michigan, et près de Baltimore.

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